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　柴油發(fā)電機(jī)組拉缸的主要原因?qū)嶋H上是活塞,、活塞環(huán)與氣缸套表面由于高溫而“熔接”拉傷,。即活塞不與氣缸套之間由于油膜中斷產(chǎn)生干磨擦，熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著,，并將附近的金屬質(zhì)點(diǎn)扯斷,。產(chǎn)生拉缸的最根本的原因是油膜中斷。根據(jù)氣體密封的要求,，活塞環(huán)與氣缸套之間的間隙應(yīng)盡可能小,，這就使它們的潤(rùn)滑條件十分不利。缸套與活塞環(huán)的磨擦情況取決于活塞環(huán)的彈力,、工作溫度,、滑動(dòng)速度、油膜分布,、零件的質(zhì)量及磨合情況等,。當(dāng)由于接觸表面超負(fù)荷，使氣缸套表面與活塞環(huán)工作面之間由于直接接觸而劇烈磨擦,，產(chǎn)生大量的磨擦熱,，使工作表面的溫度急劇上升，其后果是兩個(gè)磨擦表面熔接粘附而造成拉傷,。

　　由此可見(jiàn),，供油狀況不良，竄氣嚴(yán)重,，零件過(guò)大的接觸應(yīng)力破壞油膜,，是造成拉缸的主要原因。除了潤(rùn)滑,、配合間隙,、零件制造質(zhì)量外，使用不發(fā)也可能造成拉缸,，具體地說(shuō)有如下幾點(diǎn)：

　　1．活塞與氣缸套配合間隙過(guò)小,，或在正式帶負(fù)荷工作以前沒(méi)有經(jīng)過(guò)良好的磨合。

　　2．潤(rùn)滑不良,，如間隙小,、機(jī)油稀或在裝配時(shí)未涂油等。

　　3．柴油機(jī)過(guò)熱,。

　　4．裝配時(shí)機(jī)體不清潔或活塞裝得太死,。

　　1、當(dāng)皮帶基層出現(xiàn)裂紋的時(shí)候（即皮帶上出現(xiàn)了裂縫,、芯部斷裂,、槽斷面開(kāi)裂）,；

　　2、皮帶的基層和槽斷面出現(xiàn)分離,；基座磨損開(kāi)裂,；拉繩散線；

　　3,、側(cè)面磨損嚴(yán)重（即散線,、側(cè)面材料損壞、側(cè)面硬化,、側(cè)面發(fā)滑,、上表面裂紋）；

　　4,、皮帶槽斷面的內(nèi)徑與皮帶輪槽底之間無(wú)間隙。

　　當(dāng)這些情況出現(xiàn)的時(shí)候,，我們就需要對(duì)發(fā)電機(jī)的皮帶進(jìn)行替換了,，如果不及時(shí)替換就會(huì)出現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過(guò)慢，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組因?yàn)樯�熱不足而出現(xiàn)高水溫等現(xiàn)象,。柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)離不開(kāi)傳動(dòng)皮帶,，該配件發(fā)揮的作用很大，在出現(xiàn)一些我們?nèi)庋勰懿煊X(jué)的問(wèn)題時(shí)就應(yīng)該及時(shí)替換,，否則很有可能導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組停機(jī),。

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