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        柴油發(fā)動機(jī)排氣冒黑煙是柴油未充分燃燒，在高溫情況下分解出炭質(zhì)隨廢氣排出的一種現(xiàn)象,。排氣冒黑煙,，不但降低了發(fā)動機(jī)功率，增加了柴油消耗量,，且易形成積炭,，縮短發(fā)動機(jī)使用壽命。

原因如下：

氣缸內(nèi)新鮮空氣不足

原因：

1

空氣濾清器濾芯積塵過多

2

消聲器銹蝕,、積炭或油污

3

進(jìn),、排氣門間隙過大,使氣門開度減小

4

配器機(jī)構(gòu)零件松動、磨損,、變形,凸輪軸齒輪與曲軸正時齒輪相對位置變化,，氣門開閉時間不正確

氣缸壓縮終了時溫度和壓力下降原因

原因：

1

缸筒、活塞環(huán)磨損過多,，活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性造成氣缸漏氣

2

氣門間隙過小,，熱車時易被頂開，或氣門燒蝕,、積炭造成氣缸密封不嚴(yán)

3

缸蓋與機(jī)體,，噴油器與缸蓋接合面漏氣

4

氣門嚴(yán)重下陷，活塞與活塞銷,，活塞銷與連桿小頭,，連桿大頭與連桿軸頸間隙過大，使燃燒室容積增大,，壓縮比下降,。

柴油霧化不良

原因：

1

噴油器壓力調(diào)整過低

2

噴油器調(diào)壓彈簧折斷或發(fā)卡

3

噴油器針閥與閥座積炭，針閥卡滯或磨損過甚

4

噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損過甚,，使噴油器滴油

供油時間及供油量不正確

原因：

1

供油時間過遲

2

起動初期,，氣體壓力和溫度較低，供油時間過早時

3

噴油泵柱塞偶件磨損后加大供油行程使用

4

噴油泵調(diào)節(jié)齒桿或拉桿行程過大,，以致供油量過多

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