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       柴油發(fā)電機組是以柴油機為原動機,，拖動同步發(fā)電機發(fā)電的一種電源設(shè)備。這是一種起動迅速,、操作維修方便,、投資少、對環(huán)境的適應(yīng)性能較強的發(fā)電裝置,。如今發(fā)電機的應(yīng)用越來越廣泛,，那么在使用及操作的過程肯定也是會遇到各種各樣的故障，下面簡單講講柴油發(fā)電機的11種錯誤的操作方法：

　�,。�1）冷啟動后未暖機就帶負荷運轉(zhuǎn)

　　柴油機冷機啟動時,，由于機油黏度大、流動性差,，是機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良,，造成急劇磨損,，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障,。因此,，柴油機冷卻啟動后應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)升溫，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉(zhuǎn),；機器起步應(yīng)掛低速擋,，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常,、供油充分后,，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。

　�,。�2）柴油機在機油不足時運轉(zhuǎn)

　　此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足,，導(dǎo)致異常磨損或燒傷。為此,，機器起步前和柴油機運轉(zhuǎn)過程中要保證機油充足,，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障,。

　�,。�3）帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機

　　柴油機熄火后冷卻系水的循環(huán)停止,，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻,，易造成氣缸蓋,、氣缸套、氣缸體等機件過熱,，產(chǎn)生裂紋,，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面,，柴油機停機時未經(jīng)怠速降溫,，會使摩擦面含油不足，當(dāng)柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損,。因此,，柴油機熄火前應(yīng)卸除負荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速,、空載運轉(zhuǎn)幾分鐘,。

　　柴油發(fā)電機組的黑啟動電源的用處

　　1、黑啟動是指當(dāng)整個電網(wǎng)或系統(tǒng)因故障停運后,，不依賴別的網(wǎng)絡(luò)的幫助,，通過系統(tǒng)中具有自啟動能力的機組的啟動，帶動無自啟動能力的機組,，逐步擴大電力系統(tǒng)的恢復(fù)范圍,，最終實現(xiàn)整個電力系統(tǒng)的恢復(fù)。

　　2,、黑啟動電源電網(wǎng)黑啟動電源,，即具有自啟動能力的機組，它可以在無外界幫助下,，停運后能快速恢復(fù)發(fā)電,，通過輸電線送啟動功率至其他機組，帶動其他機組,。(1)水電機組（包括抽水蓄能電廠）作啟動電源最為方便,。水輪發(fā)電機組沒有復(fù)雜的輔機系統(tǒng)，廠用電少,，啟動速度快,，是方便、理想的黑啟動電源,。水電廠還具備良好的調(diào)頻和調(diào)壓能力,。但應(yīng)注意徑流式水電機組由于受豐枯水影響，可能在某些時候無法啟動。(2)火電機組也可以作為啟動電源,。如燃油發(fā)電機可以在自備柴油發(fā)電機啟動的情況下實現(xiàn)快速啟動,。此外，某些火電廠在外部電網(wǎng)失電時可實現(xiàn)自保廠用電,。這些電廠均可以作為黑啟動電源,。

　　3、黑啟動歷程(1)預(yù)備階段：調(diào)理員憑據(jù)所相識及反應(yīng)的信息正確果斷電網(wǎng)已大面積停電,；各廠站自行啟動變亂備用電源(柴油機或蓄電池),，確保主機、主設(shè)置裝備擺設(shè)寧靜,，確保直流操縱電源及通訊,、監(jiān)控體系電源；為包管體系敏捷可*地規(guī)復(fù),，各廠站按劃定實行本廠站初始可控態(tài),；各具有黑啟動本領(lǐng)機組的自啟動等。(2)網(wǎng)絡(luò)規(guī)復(fù)階段：即由黑啟動機組向輸電線路充電,，創(chuàng)建各小網(wǎng),；各小網(wǎng)創(chuàng)建后再擴展與歸并；漸漸完成網(wǎng)絡(luò)重修,。在這一階段應(yīng)偏重思量大概呈現(xiàn)的變壓器勵磁涌流題目,、空載設(shè)置裝備擺設(shè)(線路或變壓器)的過電壓題目(操縱過電壓、工頻過電壓及諧振過電壓等),、變亂規(guī)復(fù)歷程中的有功均衡及無功均衡題目,，以及變亂規(guī)復(fù)中并列或合環(huán)點的選擇題目等；

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