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柴油發(fā)電機(jī)組壓力控制方式

發(fā)布者：發(fā)布時間：2018-06-20 16:03:38 點(diǎn)擊次數(shù)：

在后期開發(fā)的柴油發(fā)電機(jī)組電控共軌式燃油噴射系統(tǒng)中，為降低對供油壓力的要求,，噴油器噴油量的控制采用控制噴油壓力的方法實(shí)現(xiàn),，即噴油量的壓力控制方式

壓力控制方式柴油發(fā)電機(jī)組電控系統(tǒng)其主要低壓輸油泵，蓄壓式電/液控制噴油器,，供油壓力調(diào)節(jié)閥,，公共油軌組成，ECU通過控制安裝在噴油器上的電磁閥工作,，使噴油持續(xù)時間保持不變,，通過控制供油壓力調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)共軌中的油壓，以實(shí)現(xiàn)噴油量的壓力控制,，雖然輸油泵的供油壓力不高,，但噴油器內(nèi)的增壓裝置可使噴油壓力提高十幾倍,，達(dá)到160mpa左右

蓄壓式電/液控制噴油器的工作原理，柴油發(fā)電機(jī)組工作時,，共軌中的抵押柴油經(jīng)過油,，單向閥充滿增壓室，當(dāng)電磁閥通電時,，增壓活塞上方的進(jìn)油通道開啟而回油通道關(guān)閉,，共軌中的油壓作用在增壓活塞上方，由于增壓柱塞直徑大于柱塞直徑,，所以作用在增壓活塞上方的油壓推動增壓活塞和增壓柱塞想下移動,，使已經(jīng)進(jìn)入增壓室中的柴油壓力提高，增壓后的柴油經(jīng)單向閥進(jìn)入蓄壓室和針閥中不的環(huán)形油腔,。

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